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顺丰生鲜物流在“最后一公里”做文章

发布时间:19-11-05 阅读:579

跟着气象步入盛夏,樱桃、荔枝、杨梅等鲜果也迎来了物流高峰期。但因为受易腐性限定,生鲜的运输具有较强的时效性,涉及到物流和储运,会带来较高的损耗。据懂得,海内生鲜运输损耗率跨越20%。

以前,以顺丰为代表的物流公司经由过程结构冷链,只管即便缩短生鲜农产品物流半径,使用运输技巧、仓储物流举措措施、配送技巧等实现高品德的极速物流体验,办理生鲜在着末交付阶段的问题。但着末一公里的物流进级,根本无法彻底办理生鲜物流的痛点问题,生鲜市场依然受制于果品德量。

而眼下,顺丰正在动手化解这一恶疾,将生鲜物流从最“后”一公里(配送)延伸至最“前”一公里(采后预处置惩罚)。自此,一种生鲜供应链新模式呈现,一套生鲜综合物流包装办理规划悄然成型,并终极为生鲜市场供给了一种最优解。

懂得生鲜供应链面临的寻衅

事实上,生鲜农产品平日在供应商和零售商之间的运输历程中花费了跨越一半的光阴。 是以,从零售商货架的那一刻起,光阴就更加要紧了。

设备和技巧是最紧张的武器: 生鲜的供应链运营商必须使用专业又昂贵的设备和技巧来延长产品的生鲜度,并以最佳状态将其出现给破费者。 在这个领域,容不得吝啬。

对质量和生鲜度的不良节制不仅导致紧缩和变质,而且还可能孕育发生进一步影响。 没有任何运营商零售商或临盆商乐意听见自己的食品治理不善导致的破费者康健问题。

光阴和间隔可能是生鲜供应链运营商面临的主要寻衅,但还不是独一,现实中生鲜供应链还将面临如下寻衅:

① 生鲜农产品的供应对气象和其他自然前提更敏感;

② 必须从源到架维持卫生;

③ 许多生鲜产品必要专门的处置惩罚和包装;

④ 季候性问题意味着生鲜农产品必须常常来自各个地区;

⑤ 标签和可追溯性要求对运营商具有寻衅性,尤其是在举世生鲜供应链中。

顺丰的生鲜物流气力

众所周知,全部生鲜的核心环节在于物流,而生鲜物流的核心环节就在于冷链的供应链体系。顺丰不停在物流上有很深的拓展,近年来跟着生鲜电商的成长,顺丰也在生鲜物流上赓续发力,而顺丰的冷链包装营业主要由顺启和来担纲。

根据公开资料显示,顺启和是一家物流包装办理规划办事公司,全称为“顺启和(深圳)科技有限公司”,是顺丰全资子公司,其前身为顺丰科技SPS中间,成立于2013年。今朝,顺启和已在快递物流领域沉淀了近百套专业包装办理规划,分外是其容身全国推出“智鲜计划”,推动顺丰原产地预处置惩罚中间项目将保鲜冷链技巧从运输环节延伸至农产品原产地。

2017年10月,顺丰首个原产地预处置惩罚中间在姑苏阳澄湖完工,致力于为客户供给集订单处置惩罚、大年夜闸蟹仓储、预冷、分选、包装和运输于一体的一站式办事。顺启和则为预处置惩罚中间供给项目评比、园地筹划、设备定制、保鲜技巧、绿色包装,系统开拓等办事,推动项目快速落地。

截至2019年3月,顺丰已在全国建成10个原产地预处置惩罚中间,涵盖鲜花、水产、樱桃、荔枝、脐橙、苹果、柚子、苹果等品类。

详细而言,其运作模式是将包装整体办理规划扎根到产地端,以保鲜技巧等科技气力让产地生鲜生果实现采后的标准化、财产化和自动化,从而提升操作效率,低落运输资源。同时,经由过程有效整合农场、政府、企业等各大年夜资本,让预处置惩罚中间得以快速落地。

生鲜供应链的最前一公里

不停以来,人们大年夜多强调着末一公里。但实际上,生鲜产品在产地采摘、预冷、分级、加工、包装、转运、储存、运输,甚至配送至破费者的全部环节中,始终必要处于低温情况,物流运输前的“最前一公里”(即从产品采摘后到包装前的历程)至关紧张,这也是防止生鲜产品腐损的紧张环节。

而本色上,顺丰原产地预处置惩罚中间项目便是将预冷、分拣、包装等环节整个纳入物流前端中来,生鲜物流从最“后”一公里(配送)延伸至最“前”一公里(采后预处置惩罚),再配以冷链包装保鲜技巧等场景化的办理规划。这无异于修通了一条生鲜供应链的新路,提升生鲜产品品德和用户破费体验,也为企业客户创造了更大年夜的代价。

首先,因为中国农夷易近对生鲜保鲜常识的匮乏,对采摘后预冷、分级、加工、包装及仓储等冷链意识懦弱,又缺少专业冷链团队的指示,致使生鲜产品在“最前一公里”就已经断链,而顺丰此举恰恰增补了这一短板。

其次,由于很多农产品没有在产地进行标准化处置惩罚,压力就全转嫁到了生鲜企业身上,但由企业自身做标准化,资源压力异常大年夜。是以,在顺丰这种预处置惩罚中间模式下,可以在产地做好标准化,资源、损耗均能低落。

再则, 顺丰预处置惩罚中间模式将驱动生鲜农产品供应链发生厘革。不说其余,最最少,在原产地有直属场所,可变散为聚,诸多包装办理规划也可直接面对客户,可谓是一举两得之举。

而且,这也在必然程度上也化解了市道市面上各类“原产地直发”的农产品陷阱。在现实中,很多产品打着原产地直发的标签,但这些农产品由于没有成熟的标准化运作流程,外埠商家可能会以次充好,通俗破费者根本无法辨认产地。顺丰预处置惩罚中间模式,从采后开始,对全部流程进行标准化功课,可以严格节制产品品德。

值得一提的是,这平生鲜发运模式的厘革因此科技来加持的。比如,各类保鲜材料与反季候贮藏技巧的利用,移动冷库、气体包装智能一体功课台、物联网轮回包装等,经由过程技巧立异,来匆匆进生鲜物流厘革,填补行业空缺。

着末, 从顺丰的整体计谋来斟酌,这一模式也让其增添了新的竞争力。顺丰在速运的时效、办事上均具备领先上风,但跟着光阴的推移,这种差距可能会慢慢缩小。而今,有了生鲜物流这一模式,从而进一步拓宽了顺丰的护城河。

瞻望未来,这种预处置惩罚模式也是大年夜势所趋,只要基于预处置惩罚中间模式,也能实现经久盈利。从这点来看,顺丰抢先卡位,相称于抢到了制高点。

总之,如今生鲜破费已进入品德期间,顺丰的生鲜物流找准了偏向,其为区域农业供给一体化综合物流办事,并在新的预处置惩罚赛道上抢先卡位,前方可期,只待加速挺进了。

注:文/老胡,"民众,"号:掌链传媒(ID:cn156news),本文为作者自力不雅点,不代表永乐网网态度。



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